Nos réalisations

Problème

Le catamaran avait touché un patate de corail en sortant du lagon de Saint-Pierre. Flotteur tribord fissuré sur 40 cm, gelcoat éclaté, stratifié endommagé sur 3 plis.

Solution

On a ouvert la zone au disque, séché 5 jours sous bâche avec déshumidificateur. Restratification mat + roving, raccord gelcoat blanc. Le plus surprenant : on a trouvé un morceau de corail incrusté dans la résine, il a fallu le fraiser proprement avant de refermer.

Problème

Balcon avant en inox 316 fissuré à la base après un mouillage agité devant Saint-Pierre. Le davier à bascule était aussi tordu.

Solution

Démontage complet du balcon, meulage des fissures, soudure TIG inox 316L. Redressage du davier à la presse puis renfort par gousset soudé. Repolissage miroir. Le soudeur a bossé en plein soleil sur le terre-plein, il a vidé 4 litres d'eau dans la matinée.

Problème

Catamaran de charter avec 10 mois au mouillage dans la baie du Marin. Coques noires de végétation, hélices bloquées par les coquillages. Le client nous a dit que la conso de gasoil avait doublé.

Solution

Sortie au travel-lift du Marin. Les deux coques étaient couvertes sur toute la surface immergée. Nettoyage HP, grattage manuel des zones tenaces, ponçage. Remplacement du presse-étoupe bâbord qui suintait. 2 couches antifouling cuivre haute concentration. Traitement hélices au PropSpeed.

Problème

Voilier sorti tous les 8 mois pour antifouling. L'ancien antifouling érodable ne tenait pas assez longtemps dans les eaux chaudes de Martinique.

Solution

On est passé sur un antifouling matrice dure à base de cuivre, mieux adapté au biofouling tropical. Ponçage complet de l'ancien antifouling, 1 couche primaire et 2 couches produit. Le propriétaire a gagné 2 mois de tenue par rapport à avant.

Problème

Cloques d'osmose découvertes lors du dernier carénage. Taux d'humidité mesuré à 4.5% au Tramex. Bateau de 2008, première osmose.

Solution

Pelage complet du gelcoat à la raboteuse. Séchage contrôlé pendant 5 semaines avec relevés hebdomadaires - le climat martiniquais rallonge les temps de séchage. Taux final à 1.0%. Restratification 6 couches époxy West System, primaire barrière 2 couches, antifouling. Le plus long c'est l'attente, mais on peut pas tricher avec l'osmose.

Problème

Ancien moteur Perkins avec 4 500 heures, fuites d'huile chroniques et démarrage capricieux. Le bloc était rongé par la corrosion saline, irréparable.

Solution

Dépose complète de l'ancien moteur, un chantier en soi vu l'accès sur ce voilier. Installation Volvo Penta D2-40 neuf avec inverseur, ligne d'arbre vérifiée et alignée au laser. Câblage et tableau moteur neufs. On a trouvé un silentbloc d'origine complètement fondu par la chaleur - il tenait plus rien. Essais en mer dans la baie de Fort-de-France.

Problème

Après le passage d'une onde tropicale, infiltrations d'eau dans le tableau électrique principal. Courts-circuits à répétition, disjoncteurs fondus, corrosion verte sur les bornes.

Solution

Démontage complet du tableau principal et des sous-tableaux. On a nettoyé chaque connexion une par une - plus de 200 bornes. Remplacement des disjoncteurs HS, recâblage des circuits endommagés. Installation d'un coffret étanche pour le tableau principal. Ajout d'un déshumidificateur passif dans le compartiment technique.

Problème

Gelcoat fissuré et terni sur l'ensemble des œuvres mortes après 7 ans sous le soleil martiniquais. Le propriétaire voulait un changement de couleur, du blanc au gris perle.

Solution

Ponçage complet, masticage des impacts et micro-fissures, primaire époxy 2 couches. Application 3 couches polyuréthane Awlgrip gris perle au pistolet dans la cabine de peinture du Marin. Ligne de flottaison retracée au laser. Un résultat bluffant, on dirait un modèle sorti de l'usine.

Problème

Le propriétaire voulait installer 6 panneaux solaires de 200W mais le portique d'origine ne pouvait en porter que 2. Il fallait un portique sur mesure, renforcé, capable de supporter aussi l'annexe.

Solution

Prise de cotes à bord, conception d'un portique en inox 316L avec soudure TIG. On a intégré des passages de câbles dans les tubes pour un rendu propre. Le portique fait 3m20 de large et supporte 120 kg sans broncher. Montage en une journée avec 8 points de fixation renforcés.

Problème

Sellerie cockpit et flybridge détruite par les UV en 4 ans. Mousse moisie sous les housses, vinyle craquelé partout. Le bateau est en location saisonnière et ça faisait mauvaise impression.

Solution

Dépose de l'ensemble : 14 coussins cockpit + 6 flybridge. Nouvelles mousses marine HD avec traitement fongicide. Confection en Sunbrella Plus ivoire, coutures triples, fermetures YKK. On a ajouté un drain sous chaque assise, un détail qui fait la différence sous les tropiques. Le client a aussi demandé un bimini assorti.